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<title>Thomas Newcomen</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Thomas Newcomen</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Thomas Newcomen</b> ([<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r227981795">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="navigation-not-searchable"><span class="IPA"><a href="Liste_der_IPA-Zeichen" title="Liste der IPA-Zeichen"><span title="Aussprache im Internationalen Phonetischen Alphabet (IPA)" lang="zxx">ˈnjuːkʌmən</span></a></span></span>]; * <a href="26._Februar" title="26. Februar">26. Februar</a> <a href="1663" title="1663">1663</a> in <a href="Dartmouth_(Devon)" title="Dartmouth (Devon)">Dartmouth</a>; † <a href="5._August" title="5. August">5. August</a> <a href="1729" title="1729">1729</a> in <a href="London" title="London">London</a>) war ein <a href="England" title="England">englischer</a> <a href="Erfinder" title="Erfinder">Erfinder</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Newcomen war <a href="Schmied" title="Schmied">Schmied</a> und <a href="Eisenwarenhandel" title="Eisenwarenhandel">Eisenwarenhändler</a> und hatte einige große Bergwerksgesellschaften als Kunden. Durch das Vorstoßen dieser Bergwerke in immer größere Tiefen ergab sich die Notwendigkeit, effiziente Maschinen zum <a href="Pumpe" title="Pumpe">Abpumpen</a> des eindringenden <a href="Grundwasser" title="Grundwasser">Grundwassers</a> zu konstruieren.

</p><p>In zehnjähriger Arbeit erfand Newcomen die <a href="Atmosph%C3%A4rische_Dampfmaschine" class="mw-redirect" title="Atmosphärische Dampfmaschine">atmosphärische Dampfmaschine</a> zur <a href="Wasserhaltung_(Bergbau)" title="Wasserhaltung (Bergbau)">Wasserhaltung</a> in Bergwerken, die der Dampfmaschine von <a href="Thomas_Savery" title="Thomas Savery">Thomas Savery</a> deutlich überlegen war. Da aber Savery ein weitreichendes <a href="Patent" title="Patent">Patent</a> auf seine Erfindung hatte, konnte Newcomen seine Maschine nicht patentieren lassen. Deshalb schloss er sich mit Savery zu einer Partnerschaft zusammen.

</p><p>Seine Maschine nutzte eine Wassereinspritzung, um den <a href="Wasserdampf" title="Wasserdampf">Wasserdampf</a> im <a href="Zylinder_(Technik)" title="Zylinder (Technik)">Zylinder</a> zu kühlen und damit kondensieren zu lassen. Dadurch entstand im Zylinderraum ein <a href="Unterdruck" title="Unterdruck">Unterdruck</a>, so dass der von außen auf den <a href="Kolben_(Technik)" title="Kolben (Technik)">Kolben</a> wirkende <a href="Luftdruck" title="Luftdruck">Luftdruck</a> bzw. der Normaldruck der Außenluft diesen wieder in den Zylinder hinein schob. Die bis dahin üblichen Maschinen warteten für die <a href="Kondensation" title="Kondensation">Kondensation</a> einfach, bis der Volumeninhalt im Zylinderraum über das Material des Kolbens und den Zylinder als <a href="W%C3%A4rmeleiter" class="mw-redirect" title="Wärmeleiter">Wärmeleiter</a> – durch die kältere Außenluft bedingt – von selbst wieder abkühlte – Newcomens Erfindung ermöglichte also deutlich höhere Kolbentakte.

</p><p>Die erste Newcomen-Maschine wurde 1712 in einem Kohlebergwerk in <a href="Staffordshire" title="Staffordshire">Staffordshire</a> installiert. Sie wirkte ohne <a href="Kurbelwelle" title="Kurbelwelle">Kurbelwelle</a> und <a href="Schwungrad" title="Schwungrad">Schwungrad</a> über einen <a href="Balancier" title="Balancier">Balancier</a> auf die anzutreibenden Pumpen. Die Verbindung zwischen dem Kolben und dem Balancier wurde über eine Kette realisiert. Der <a href="Wirkungsgrad" title="Wirkungsgrad">Wirkungsgrad</a> der Maschine lag bei nur 0,5 Prozent. Trotzdem wurden die Dampfmaschinen von Newcomen erst gegen Ende des 18. Jahrhunderts durch die Dampfmaschinen von <a href="James_Watt" title="James Watt">James Watt</a> verdrängt.

</p><p>Zu Beginn wurden die Ventile zum Einlassen des Dampfes in den Zylinder und zum Einspritzen des Kühlwassers mit Hand von einem Knaben bedient. Einer dieser Knaben, Humphrey Potter, der auch an einer solchen Maschine zum Öffnen und Schließen der Hähne angestellt war, kam (1712 oder 1713) – wohl aus Bequemlichkeit – um sich die Arbeit zu erleichtern (und weil er mit den anderen Jungen spielen wollte), auf die Idee, die Betätigung der Ventile durch den Gang der Maschine selbst besorgen zu lassen. Er verband in geeigneter Weise den auf- und nieder gehenden Balancier(balken) durch Schnüre mit den Hähnen und hatte damit, ohne sich dessen selbst bewusst zu sein, die Erfindung der selbsttätigen Steuerung gemacht.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Rhys Jenkins: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Savery, Newcomen and the Early History of the Steam Engine in The Collected Papers of Rhys Jenkins</cite>. Newcomen Society, Cambridge 1936, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>48–93</span> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Thomas+Newcomen&rft.au=Rhys+Jenkins&rft.btitle=Savery%2C+Newcomen+and+the+Early+History+of+the+Steam+Engine+in+The+Collected+Papers+of+Rhys+Jenkins&rft.date=1936&rft.genre=book&rft.pages=48-93&rft.place=Cambridge&rft.pub=Newcomen+Society" style="display:none"> </span></li>

<li><a href="Lionel_Thomas_Caswell_Rolt" class="mw-redirect" title="Lionel Thomas Caswell Rolt">Lionel Thomas Caswell Rolt</a>: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Thomas Newcomen. The Prehistory of the Steam Engine</cite>. 1. Auflage. David & Charles, Dawlish 1963, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>158</span> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Thomas+Newcomen&rft.au=Lionel+Thomas+Caswell+Rolt&rft.btitle=Thomas+Newcomen.+The+Prehistory+of+the+Steam+Engine&rft.date=1963&rft.edition=1.&rft.genre=book&rft.pages=158&rft.place=Dawlish&rft.pub=David+%26+Charles" style="display:none"> </span></li>

<li>Lionel Thomas Caswell Rolt, John S. Allen: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">The Steam Engines of Thomas Newcomen</cite>. 2. Auflage. Moorland Publishing Company, Hartington 1977, ISBN 0-903485-42-7, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>160</span> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Thomas+Newcomen&rft.au=Lionel+Thomas+Caswell+Rolt%2C+John+S.+Allen&rft.btitle=The+Steam+Engines+of+Thomas+Newcomen&rft.date=1977&rft.edition=2.&rft.genre=book&rft.isbn=0903485427&rft.pages=160&rft.place=Hartington&rft.pub=Moorland+Publishing+Company" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.history.rochester.edu/steam/carnegie/ch7.html">Chapter 7: Second Patent</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.klauskramer.de/Schiff/Dampf/DampfHi1/DaHi1top.html">Die Entwicklung der Dampfmaschine und der Beginn der Dampfschifffahrt 1654 bis 1809</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen3/firmadet39659.shtml">Thomas Newcomen (Biographie)</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Walter Häntzschel: <cite style="font-style:italic">Erfindungen und Experimente</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>I</span>, 1906.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Thomas+Newcomen&rft.au=Walter+H%C3%A4ntzschel&rft.btitle=Erfindungen+und+Experimente&rft.date=1906&rft.genre=book&rft.volume=I" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Karl von Scherzer: <cite style="font-style:italic">Weltindustrien. Studien während einer Fürstenreise durch die britischen Fabrikbezirke</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>XII</span>. Maier, Stuttgart 1880, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>30–35</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.digitalis.uni-koeln.de/Scherzer/scherzer30-35.pdf">pdf</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Thomas+Newcomen&rft.au=Karl+von+Scherzer&rft.btitle=Weltindustrien.+Studien+w%C3%A4hrend+einer+F%C3%BCrstenreise+durch+die+britischen+Fabrikbezirke&rft.date=1880&rft.genre=book&rft.pages=30-35&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Maier&rft.volume=XII" style="display:none"> </span></span>

</li>

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/117583871">117583871</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/no94026506">no94026506</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/25383783/">25383783</a></span> | </div>

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